Bicykel nemusí po každej jazde vyzerať ako z obchodu. Trochu prachu na ráme ešte nikoho nezabilo. Problém začína, keď sa na usadí blato, piesok, soľ alebo staré mazivo na pohyblivých častiach bicykla.
Lenže umývanie bicykla nie je len tak.
Chcete si pomôcť, chytíte hadicu, wapku alebo prvý čistič z garáže — a popri blate pošlete vodu, mastnotu alebo chémiu aj tam, kam vôbec nepatria. A odtiaľ je už len kúsok k škrípajúcej reťazi, pískajúcim brzdám alebo ložisku, ktoré sa po čase začne tváriť urazene.
Poďme si prejsť najčastejšie chyby pri umývaní bicykla.
Obsah článku
Prečo vôbec riešiť správne umývanie bicykla
Správne umývanie bicykla nie je o tom, aby sa rám leskol ako nový mobil. Ten je na celej veci vlastne najjednoduchší. Opláchnuť, prejsť špongiou, utrieť. Hotovo.
Skutočná robota začína inde. Na miestach, ktoré sa hýbu, točia, brzdia alebo nesú tlak. Tam blato, piesok, soľ a voda vedia narobiť viac škody než jeden škaredý fľak na spodnej rámovej trubke.
Ak bicykel dobre umyjete, bude tichší, radenie pôjde ľahšie a brzdy sa nebudú správať ako prekvapené husle. Navyše si na čistom bicykli skôr všimnete veci, ktoré pod špinou ľahko prehliadnete.
Mohlo by sa hodiť: Blato vidíte hneď, soľ často nie. A práve preto zostáva na bicykli dlhšie, než by mala. Pri autách je to podobne. Viete ako odstrániť soľ z karosérie auta?
Chyba č. 1: Wapka zblízka a naplno
Wapka láka. Prídete z blatového výjazdu, opriete bicykel o stenu, pustíte silný prúd a blato lieta dole ako zle nalepená reklama z dodávky. Rám za dve minúty vyzerá lepšie, kazeta je čistá a vy máte pocit, že ste práve urobili údržbu na jednotku.
Lenže bicykel nie je zámková dlažba.
Keď namierite silný prúd vody zblízka na citlivé miesta, môžete zatlačiť vodu a špinu tam, kam sa pri bežnej jazde len tak nedostanú. Najviac riskujete pri nábojoch kolies, stredovom zložení, hlavovom zložení, pedáloch, čápoch odpruženia, vidlici, tlmiči a pri e-biku aj pri motore, batérii a konektoroch.
Už po pár jazdách sa môže ozvať vŕzganie, drhnutie alebo vôľa, ktorú ste si do výbavy určite neobjednali.
Chyba č. 2: Drhnutie zaschnutého blata nasucho
Toto robí veľa ľudí hlavne po jesenných alebo zimných jazdách. Bicykel je obalený blatom, tak chytíte handru alebo tvrdšiu kefu a idete - hlavne, nech to máte rýchlo za sebou.
Lenže v tom blate nie je len hlina. Drží sa tam piesok, drobné kamienky, prach a všetko možné, čo ste cestou pozbierali. A keď tým začnete šúchať po ráme nasucho, správate sa k laku asi tak jemne, ako keby ste ho leštili šmirgľom.
Najhoršie je, že prvých pár škrabancov často ani nevidno. Ale na svetle sa z pekného rámu zrazu stane mapa mikroškrabancov.
A čím drahší alebo tmavší rám, tým viac vás to bude štvať.
Chyba č. 3: Jedna handra na celý bicykel
Reťaz, kazeta a prehadzovačka majú úplne inú špinu než rám alebo brzdy. Napriek tomu veľa ľudí vezme jednu handru a ide s ňou všetko od pohonu až po kotúče.
Čierna vrstva na reťazi nie je obyčajné blato, ale zmes maziva, prachu a drobných nečistôt. Keď ju roznesiete po bicykli, len si presúvate problém z jedného miesta na druhé.
Chyba č. 4: Chémia z garáže na všetko
Odmasťovač na motor, silný technický čistič, prípravok na disky alebo niečo, čo „rozpustí všetko". Bicykel nie je auto. A áno, ono to často naozaj rozpustí všetko.
Vrátane vecí, ktoré by ste radšej nechali na pokoji. Lak, tesnenia, gumové časti, plastové diely alebo mazivo v citlivých miestach dostanú zbytočne tvrdú priúčku. Pri karbónových rámoch alebo drahších komponentoch to už vôbec nie je dobrý nápad.
Veľká klasika je aj striekanie jedného prípravku úplne všade. Nie všetko na bicykli potrebuje rovnaký typ starostlivosti.
Chyba č. 5: Nedostatočné opláchnutie čističa
Čistiaci prípravok má pracovať krátko, nie zaschnúť na bicykli do ďalšieho víkendu.
Zvyšky čističa môžu zanechať povlak, viazať na seba ďalšiu špinu alebo zbytočne pôsobiť na materiály. Pri pohone je to ešte dôležitejšie. Ak na reťazi zostane odmasťovač, nové mazivo nemusí dobre držať a reťaz bude rýchlejšie suchá.
Chyba č. 6: Nové mazivo na starý bordel
Starý olej, prach, blato a nové mazivo sa spoja do hustej zmesi. Keď je reťaz čierna a lepkavá, nepomôže jej ani ďalšia dávka prípravku typu wd 40. Najprv treba dostať dole starú špinu. Ak tam kvapnete ďalšiu vrstvu maziva, nevyriešite problém, len premiešate starú špinu s novým olejom.
Najhoršie je, keď sa takáto pasta začne zbierať na kladkách prehadzovačky. Po čase vyzerajú, akoby si na nich niekto pestoval uhlie.
Chyba č. 7: Maziva viac než treba
Niektorí jazdci mažú reťaz tak, akoby išli konzervovať tank na zimu. Olej je všade. Na reťazi, kazete, ráme, podlahe, nohavici aj na lýtku.
Lenže prebytočné mazivo funguje perfektne hlavne na jednu vec — chytá ďalšiu špinu. Najlepšie to vidno po suchej jazde. Bicykel síce príde domov bez blata, ale reťaz aj kazeta vyzerajú horšie než po daždi.
A vtedy začína zábava s pískaním.
Chyba č. 8: Mastnota na brzdách
Kotúčové brzdy sú citlivé na olej a mazivo. Stačí mastná handra, zle nasmerovaný sprej alebo kvapka z reťaze a brzdy môžu začať pískať alebo slabšie brzdiť. Nič, čo chcete riešiť pri zjazde.
Najčastejšie sa to stane pri čistení pohonu. Ak striekate odmasťovač, utierate kazetu, mažete reťaz a nejako sa to dostane aj tam, kam nemá. Brzdovému kotúču stačí trochu mastnoty a je problém.
Chyba č. 9: Mokrý bicykel hodený do pivnice
Bicykel po umytí vyzerá čisto, tak ide naspäť do pivnice, do garáže alebo na balkón…mokrý.
Najviac to schytajú kovové časti a pohon. Voda zostane v miestach, kde ju na prvý pohľad nevidno, a spolu so špinou alebo zvyškami soli začne robiť presne to, čo od vody nechcete.
Najhoršie bývajú zimné jazdy. Soľ, vlhkosť a uzavretá pivnica sú kombinácia, ktorá vám na nálade veľmi nepridá.
Pozor pri umývaní elektrobicykla
Elektrobicykel nie je cukrová vata, ktorá sa pri prvej kvapke vody roztopí. Jazdí v daždi, prejde cez mláku, zvládne mokrú cestu aj blato po jazde. Lenže medzi dažďom zhora a wapkou namierenou priamo na motor je dosť veľký rozdiel.
E-bike má okrem klasických častí aj motor, batériu, displej, ovládače, káble a konektory. A tieto veci nemajú rady, keď ich beriete ako kus záhradného náradia a začnete ich ostreľovať vodou z každej strany.
Pri e-biku si preto dajte pozor najmä na:
- vysokotlakový čistič namierený na motor,
- priamy prúd vody do priestoru batérie,
- striekanie vody na kontakty a konektory,
- zbytočné máčanie displeja a ovládačov,
- agresívnu chémiu v okolí elektroniky,
- umývanie štýlom „veď ono to nejako vydrží".
Na batériu, displej a ovládacie prvky vám väčšinou postačí vlhká handrička a trochu trpezlivosti. Ak je e-bike celý od blata, čistite ho po častiach.
Pred umývaním si pozrite aj odporúčanie výrobcu. Pri niektorých modeloch sa batéria pred čistením vyberá, pri iných zostáva v ráme. Niekde treba po umytí skontrolovať kontakty, inde si treba dať pozor hlavne na okolie motora alebo displeja.
A ak sa po umytí objaví chyba motora, problém s batériou, výpadok displeja alebo zvláštne správanie asistencie, nerozoberajte e-bike doma. Toto už patrí do servisu.
Jednoduchý postup, ako umyť bicykel
Keď už vieme, čo bicyklu pri umývaní neprospieva, poďme na normálny postup. Žiadna servisná maturita, len poradie krokov, pri ktorom z bicykla dostanete špinu a zároveň ju nenatlačíte tam, kde by vedela narobiť paseku.
Najprv dajte dole veci, ktoré pod vodu nepatria
Skôr než pustíte vodu, zložte z bicykla svetlá, cyklopočítač, fľašu, brašničku, pumpu a všetko, čo tam pri umývaní nemusí byť. Ušetríte si zbytočné máčanie doplnkov, ktoré sa čistia lepšie zvlášť.
Pri elektrobicykli sa pred umývaním pozrite, čo odporúča výrobca pri batérii a displeji. Niektoré batérie sa vyberajú, iné zostávajú v ráme. Ak si nie ste istí, netvárte sa, že e-bike je len ťažší horský bicykel s tajnou skrinkou. Elektronika má svoje pravidlá.
Hrubú špinu najprv namočte
Ak je bicykel oblepený blatom, nezačínajte kefou nasucho. Najprv ho jemne opláchnite vodou a nechajte blato povoliť.
Použite jemný prúd vody. Cieľom je z bicykla dostať najväčšie nánosy, nie prestriekať mu ložiská až do duše.
Začnite rámom, kolesami a miestami, kde sa drží najviac blata. Okolie stredu, spodná rámová trubka, vidlica, zadná stavba a plášte bývajú po mokrej jazde najväčší zberný dvor.
Rám umyte špongiou alebo mäkkou kefou
Keď povolí hrubá špina, môžete začať s čistením. Tu netreba vymýšľať. Stačí jemný čistič na bicykel, špongia alebo mäkká kefa.
Postupujte od čistejších častí k špinavším. Najprv rám, riadidlá, sedanka, vidlica, potom kolesá a až nakoniec pohon. Keď začnete reťazou, veľmi rýchlo si mastnotu roznesiete aj tam, kde ste ju vôbec nechceli.
Kefu alebo špongiu priebežne oplachujte. Ak sa v nej zachytí kamienok, viete si s ním vyrobiť po ráme "peknú" pamätnú čiaru.
Ak bicykel nie je zablatený, len zaprášený alebo fľakatý po suchej jazde, nemusíte hneď vyťahovať hadicu. Na rám môžu stačiť čistiace prostriedky na bezvodové čistenie a čistá mikrovláknová handrička.
Pohon čistite samostatne
Reťaz, kazeta, prevodník a kladky prehadzovačky si zaslúžia vlastný priestor. Toto nie je čas na čistú handričku z kúpeľne. Pohon je mastný, špinavý a všetko, čo sa ho dotkne, už nepatrí na rám ani k brzdám.
Použite odmasťovač určený na bicyklový pohon a kefku. Prejdite reťaz, zuby kazety, prevodník aj kladky prehadzovačky.
Dávajte pozor, kam striekate prípravok. Brzdové kotúče a platničky sa s odmasťovačom ani mazivom nekamarátia. Ak čistíte zadnú kazetu, pracujte radšej pomalšie a presnejšie, než aby ste potom riešili pískajúce brzdy.
Čističe opláchnite
Keď čistič urobí svoju prácu, opláchnite ho. Nenechávajte ho na ráme alebo pohone zaschnúť len preto, že ste si medzitým išli dať kávu.
Opäť stačí jemný prúd vody. Nemierte priamo na stredové zloženie, hlavové zloženie, čapy odpruženia, vidlicu, tlmič, brzdy ani elektroniku. Bicykel má byť čistý, nie prepláchnutý zvnútra.
Pri pohone je opláchnutie dôležité aj preto, aby na reťazi nezostal odmasťovač. Ak tam ostane, nové mazivo nebude robiť svoju prácu tak, ako má.
Bicykel osušte skôr, než ho odložíte
Umytý bicykel ešte nie je hotový bicykel. Vezmite suchú handru a prejdite rám, riadidlá, sedlo, vidlicu, kolesá aj dostupné miesta okolo pohonu. Na reťaz a kazetu použite inú handru než na rám. Tá od pohonu už má svoj osud spečatený.
Ak máte čas, nechajte bicykel ešte chvíľu preschnúť na vzduchu alebo pod prístreškom. Nemusíte ho fénovať ako pudlíka po kúpaní. Stačí, aby nestál mokrý v kúte.
Reťaz namažte až na konci
Mažte až po čistení a sušení. Nie pred umývaním, nie počas blata, nie na reťaz, ktorá vyzerá ako vytiahnutá z komína.
Naneste mazivo na články reťaze, pretočte kľuky a nechajte ho chvíľu rozbehnúť. Potom zotrite prebytok z vonkajšej strany reťaze. Reťaz nemá byť obalená olejom tak, že sa na ňu nalepí prvý prach z dvora.
Dobre namazaná reťaz môže zvonka pôsobiť skoro suchá. Dôležité je, aby mazivo bolo vo vnútri článkov, kde má pracovať.
Na konci si bicykel rýchlo skontrolujte
Keď už je bicykel čistý, pozrite sa na veci, ktoré pod blatom ľahko zaniknú. Stav brzdových platničiek, plášťov, reťaze, bowdenov, skrutiek alebo kotúčov.
Nemusíte robiť veľkú diagnostiku. Len rýchlu kontrolu očami a rukou. Ak niečo vŕzga, kýve sa, šúcha alebo vyzerá podozrivo, je lepšie to riešiť teraz než v polovici výletu, keď ste najďalej od domu.
Takto vyzerá umývanie, ktoré dáva bicyklu zmysel. Najprv uvoľniť špinu, potom čistiť po častiach, držať mastnotu ďaleko od bŕzd, nevlievať vodu do citlivých miest, na záver osušiť a namazať reťaz. Nič komplikované.
Ako často umývať bicykel?
Univerzálny harmonogram neexistuje. Bicykel po jazde po cyklotrase nepotrebuje rovnakú očistu ako bicykel, ktorý sa práve vrátil z blata, dažďa alebo posypanej cesty.
Po mokrej jazde ho nenechávajte špinavý stáť v kúte. Nemusíte mu robiť hodinový kúpeľ, ale hrubú špinu dajte dole čo najskôr, utrite pohon a po vysušení premažte reťaz.
Po suchej jazde často stačí rýchla kontrola. Pretrieť rám, pozrieť reťaz, brzdy a plášte. Ak nič neškrípe, nelepí sa, osprchujte len seba.
Kedy už radšej zájsť do servisu
Domáce umývanie má svoje hranice. Niektoré veci kefkou a handrou nevyriešite, aj keby ste mali najlepšiu vôľu na svete.
Servis zvážte, ak:
- brzdy po umytí pískajú alebo slabšie brzdia,
- reťaz preskakuje,
- radenie ide ťažko alebo nepresne,
- v kolesách cítite vôľu,
- pri šliapaní počujete puknutie, vŕzganie alebo drhnutie,
- vidlica alebo tlmič nefungujú hladko,
- e-bike hlási chybu alebo má problém s batériou, displejom či motorom.
Nie je hanba dať bicykel skontrolovať. Horšie je ignorovať zvuk, ktorý sa z malého problému zmení na veľký účet.
Záver: Čistý bicykel má lepšie jazdiť, nie len lepšie vyzerať
Umývanie bicykla nie je veda, ale pár zlých návykov vie narobiť viac škody než blato samotné. Ak si nie ste istí, čo váš bicykel po sezóne potrebuje a chcete mu dopriať dôkladnejšiu kontrolu, prídite k nám, pozrieme sa na to v našom servise.
Článok sme pre vás pripravili v spolupráci s: PoctiveSEO: Zoznámte sa so SEO a naučte sa ho využiť vo svoj prospech: 15 ročné know how na jednom mieste pomocou Neviditeľného Marketingu
Autor: Mgr. Radka Žiaková